在经历了一百多天的调整之后，百度终于再次霸气侧漏。
我们先用一条时间轴，梳理一下过去一百多天的几大重要事件。
5月26日，李彦宏宣布百度不再是互联网公司，而是一家“人工智能公司”。
6月23日， 京东与百度的市值只相差6亿美元，市场上有关“BAT”时代将终结，“ATJ”时代到来的声音此起彼伏。
7月5日，百度CEO李彦宏坐在无人汽车，奔驰在北京五环，驾驶员全程没有碰过一次方向盘。
不论是业内、媒体或是爱热闹的互联网看客，都在等着百度的首份成绩单，揣摩着百度能否打破“掉队BAT”的质疑。
几个月过去，概念不再仅仅是概念，无人驾驶已取得了一定进展。近日，百度与金龙客车签署战略合作协议，双方将于2018年7月小批量产合作研发的无人驾驶微循环车，将在后续投入试运营。这将是国内首个实现量产的无人驾驶客车。
而李彦宏也在115天里血拼出了300多亿美元市值。截至10月17日，百度股价270.32美元，这让百度实现了937亿美元的总市值。
百度霸气侧漏狂甩京东 无人车时代正在开启
而一度要赶超百度的京东总市值还在563亿美元左右徘徊。从600亿美元级别的PK到现在937亿，毋庸置疑，专注人工智能让百度走出质疑，很可能开启新一轮的快速发展。
百度将在2018年实现无人驾驶汽车量产
据澎湃新闻报道，10月17日，百度与厦门金龙联合汽车工业有限公司（金龙客车）签署战略合作协议，双方将于2018年7月小批量产合作研发的无人驾驶微循环车，将在后续投入试运营。这将是国内首个实现量产的无人驾驶客车，这款无人驾驶微循环车可实现特定场景下的完全无人驾驶。
报道，10月17日，百度公司董事长兼CEO李彦宏在WSJ D.Live全球科技大会上表示，目前百度正在与北京汽车合作，计划到2019年实现部分自动驾驶汽车的量产，到2021年实现全自动驾驶汽车的量产。
李彦宏表示，自动驾驶是一个非常巨大的市场，大到无法估量。汽车行业在中国GDP中的占比为六分之一。百度将来有希望利用包括销售数据、模拟系统、高清地图、甚至是销售保单等方式取得相应利润。
今年4月19日，百度宣布将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴，开放自动驾驶软件平台阿波罗，以帮助他们搭建自己的自动驾驶系统。金龙客车是阿波罗计划首批生态合作伙伴，也是首个加入阿波罗生态的客车企业。
根据百度在今年7月的AI开发者大会上公布的阿波罗计划时间表：今年9月升级至Apollo1.5，今年12月输出简单城市路况的自动驾驶能力，2018年年底开放特定区域高速和城市道路自动驾驶，2019年年底公布高速和城市道路自动驾驶Alpha版，最终在2020年之前实现高速和城市道路全路网自动驾驶。
百度霸气侧漏狂甩京东 无人车时代正在开启
百度与金龙客车联合打造的无人驾驶微循环车。图片来源： 雷锋网
值得注意的是，百度此次与金龙客车宣布的无人驾驶商用车的量产时间比此前预计的时间提前了一年左右。
在今年6月举行的2017年亚洲消费电子展上，百度智能汽车事业部总经理顾维灏表示，通过Apollo平台实现无人驾驶车量产的时间为2019年。
有分析认为，适用于特定场地的商用车在实现无人驾驶方面具有先天优势。例如，大型园区内的接驳车、机场摆渡车、旅游景点的观光车等。此类场景的驾驶环境简单、路线单一，便于发挥无人驾驶的优势。另一方面，无人驾驶还能节约企业的用人成本，提高效率。相比乘用车，政府、企业及机构也比个人对无人驾驶技术有着更高的支付意愿。